05.05.2022
«Периодически во время зарядки замечаю, что на станции написано 40 кВт, а электромобиль получает 39. Где ещё 1?».
Многие автомобилисты могут заметить, что показания на ЭЗС и на экране авто отличаются. Это связано с тем, что при зарядке энергия тратится не только на аккумулятор, но и на аксессуары в электромобиле: кондиционер, стереосистему, экраны, телефон на зарядке, подогрев руля и пр. В среднем потери составляют от 100 Вт до 5 кВт*ч.
Но в в большинстве случаев потеря обусловлена техническими причинами, которые, независимо от станции, могут составлять 5-7%. Собрали для вас основные.
Если у вас остались вопросы по работе станции, вы можете написать нам в телеграм: @sitronics_electro.
Многие автомобилисты могут заметить, что показания на ЭЗС и на экране авто отличаются. Это связано с тем, что при зарядке энергия тратится не только на аккумулятор, но и на аксессуары в электромобиле: кондиционер, стереосистему, экраны, телефон на зарядке, подогрев руля и пр. В среднем потери составляют от 100 Вт до 5 кВт*ч.
Но в в большинстве случаев потеря обусловлена техническими причинами, которые, независимо от станции, могут составлять 5-7%. Собрали для вас основные.
- Блок управления зарядом (BMS) уменьшает потребляемую мощность, если батарея электромобиля холодная. К примеру, в случае низкой температуры, неблагоприятных погодных условий и непрогретого автомобиля.
- Также BMS снижает мощность заряда в случае, если остаточный заряд аккумулятора выше 50%. Это связано с необходимостью продления срока службы аккумулятора.
- Процесс зарядки аккумулятора происходит с выделением тепла. Часть мощности уходит на это.
- Важно помнить, что потребляемая мощность главным образом зависит от инвертора и его технической составляющей. Например, от состояния батареи: старые аккумуляторы технически не способны заряжаться полностью.
Если у вас остались вопросы по работе станции, вы можете написать нам в телеграм: @sitronics_electro.